quattro?全时四驱系统

2014-12-11 8:00:00

一汽-大众奥迪将在2014(第十三届)北京国际汽车展览会上全球首发一款极具创新意义的概念车型。这款全球首发概念车将展现奥迪品牌最新设计理念和前瞻的科技配置。

同时,一汽-大众奥迪还将在北京车展发布奥迪Q3 2015年型,其中搭载全新1.4升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机的奥迪Q3 30 TFSI车型将正式上市。这款车型的燃油消耗创下高档紧凑型SUV车型新低,每百公里综合油耗仅有6.3升;而动力水平超越了同级别的2.0升自然吸气车型,从静止加速到100公里/小时只需9.3秒,最高时速达到203公里/小时。

全新奥迪A3 Sportback e-tron插电式混合动力车型也将亮相北京车展奥迪展台。这款创新车型是目前最适合市场实际的新能源车,它在充满电、加满油后,可以连续行驶940公里。更重要的是,这款车并没有因采用创新的驱动系统而向舒适性、实用性、功能性做出任何妥协,它的空间、内饰设计与汽油版全新奥迪A3 Sportback几乎无异。

本届北京车展期间,一汽-大众奥迪还将在超过2,000平方米的奥迪展台上,开辟独立的RS高性能车型展区。届时,奥迪RS 7 Sportback、奥迪RS 5 Coupe、奥迪RS 5 Cabriolet以及两款超级跑车——新奥迪R8 Coupe和新奥迪R8 Spyder将集体亮相,一展强悍运动实力。

与此同时,斩获勒芒24小时耐力赛冠军奖杯和2013世界耐力锦标赛年度总冠军的传奇赛车——奥迪R18 e-tron quattro也将莅临展台助阵。不仅如此,奥迪公司旗下的世界一流摩托车制造商——杜卡迪品牌,也将首次在北京车展的奥迪展台上正式亮相。

榆林奥立升奥迪4S旗舰店

榆林市上郡南路朝阳大桥东口

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【奥迪TT Sportback概念车 四门版TT】

2014-12-11 8:00:00

2014巴黎车展上,奥迪正式首发亮相了全新RS 6,相比老款车型,新款在视觉效果上更为犀利。

新款RS 6的外观变化主要集中在前大灯和后尾灯,使用了全新样式的LED日间行车灯的设计,让它看上去更加灵动,不过其排气管与老款并没有任何区别,而在内饰方面,RS 6采用了与普通版不同的方向盘和换挡杆,红色的缝线增添了不少运动味道,此外中控台碳纤维风格的装饰板也是新款RS 6的一大特点。

动力方面,奔驰宝马老虎机下载 6依然搭载那台最大功率560马力的V8双涡轮增压高功版发动机,其0-100km/h加速时间为3.9秒,最高时速可达305km/h。

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奥迪RS7 Sportback

2014-12-11 8:00:00

标题:

时尚与内涵并重的精致钢炮

 

副标题:

奥迪

Q3

技术详解

 

文:张东方(汽车技术工程师)

 

如今,那些

个头娇小,但脾气火爆的紧凑型高性能车有一个响亮的名字:小钢炮;而个

头高大,脾气也大的豪华型高性能车自然就被称为大钢炮了。而奥迪

Q3

却是一台身形不大

不小的精致中号钢炮

 

 

作为钢炮车的鼻祖,

GTI

依靠短小的车身、俊朗的外观、敏捷的操控、澎湃的动力、轻

量化的车身、

坚固的车架、极佳的安全性等优良品质早已征服了世界车迷。

而奥迪

Q3

你可

以认为它是一款紧凑型

SUV

,也可以把它看成

CROSSOVER

跨界车,但无论它的车型定位

如何,可以肯定的是它浑身上下的力量感和火爆脾气充分彰显了其钢炮本色,只是身材比小

钢炮

GTI

高了一点,而身形却又比大钢炮小了一号,显然,

Q3

更懂消费者的内心需求,身

形尺寸不大不小刚好合适,外形精致协调,动力却依然强劲,操控性能更加卓越。

作为钢炮车的鼻祖,

GTI

依靠短小的车身、俊朗的外观、敏捷的操控、澎湃的动力、轻

量化的车身、

坚固的车架、极佳的安全性等优良品质早已征服了世界车迷。

而奥迪

Q3

你可

以认为它是一款紧凑型

SUV

,也可以把它看成

CROSSOVER

跨界车,但无论它的车型定位

如何,可以肯定的是它浑身上下的力量感和火爆脾气充分彰显了其钢炮本色,只是身材比小

钢炮

GTI

高了一点,而身形却又比大钢炮小了一号,显然,

Q3

更懂消费者的内心需求,身

形尺寸不大不小刚好合适,外形精致协调,动力却依然强劲,操控性能更加卓越。

作为钢炮车的鼻祖,

GTI

依靠短小的车身、俊朗的外观、敏捷的操控、澎湃的动力、轻

量化的车身、

坚固的车架、极佳的安全性等优良品质早已征服了世界车迷。

而奥迪

Q3

你可

以认为它是一款紧凑型

SUV

,也可以把它看成

CROSSOVER

跨界车,但无论它的车型定位

如何,可以肯定的是它浑身上下的力量感和火爆脾气充分彰显了其钢炮本色,只是身材比小

钢炮

GTI

高了一点,而身形却又比大钢炮小了一号,显然,

Q3

更懂消费者的内心需求,身

形尺寸不大不小刚好合适,外形精致协调,动力却依然强劲,操控性能更加卓越。

作为钢炮车的鼻祖,

GTI

依靠短小的车身、俊朗的外观、敏捷的操控、澎湃的动力、轻

量化的车身、

坚固的车架、极佳的安全性等优良品质早已征服了世界车迷。

而奥迪

Q3

你可

以认为它是一款紧凑型

SUV

,也可以把它看成

CROSSOVER

跨界车,但无论它的车型定位

如何,可以肯定的是它浑身上下的力量感和火爆脾气充分彰显了其钢炮本色,只是身材比小

钢炮

GTI

高了一点,而身形却又比大钢炮小了一号,显然,

Q3

更懂消费者的内心需求,身

形尺寸不大不小刚好合适,外形精致协调,动力却依然强劲,操控性能更加卓越。

作为钢炮车的鼻祖,

GTI

依靠短小的车身、俊朗的外观、敏捷的操控、澎湃的动力、轻

量化的车身、

坚固的车架、极佳的安全性等优良品质早已征服了世界车迷。

而奥迪

Q3

你可

以认为它是一款紧凑型

SUV

,也可以把它看成

CROSSOVER

跨界车,但无论它的车型定位

如何,可以肯定的是它浑身上下的力量感和火爆脾气充分彰显了其钢炮本色,只是身材比小

钢炮

GTI

高了一点,而身形却又比大钢炮小了一号,显然,

Q3

更懂消费者的内心需求,身

形尺寸不大不小刚好合适,外形精致协调,动力却依然强劲,操控性能更加卓越。

作为钢炮车的鼻祖,

GTI

依靠短小的车身、俊朗的外观、敏捷的操控、澎湃的动力、轻

量化的车身、

坚固的车架、极佳的安全性等优良品质早已征服了世界车迷。

而奥迪

Q3

你可

以认为它是一款紧凑型

SUV

,也可以把它看成

CROSSOVER

跨界车,但无论它的车型定位

如何,可以肯定的是它浑身上下的力量感和火爆脾气充分彰显了其钢炮本色,只是身材比小

钢炮

GTI

高了一点,而身形却又比大钢炮小了一号,显然,

Q3

更懂消费者的内心需求,身

形尺寸不大不小刚好合适,外形精致协调,动力却依然强劲,操控性能更加卓越。


近日,作为过去两届WEC年度冠军得主的奥迪,发布了2014款世界汽车耐力赛R18 e-tron quattro赛车的官方照片。这款全新的R18赛车由奥迪在英戈尔斯塔特和内卡苏姆的技术研发部门打造,已经于日前在美国弗洛里达州的赛博林(Sebring)进行了测试。而新年之前,我们也将迎来这款新“战车”的正式发布

创造征服速度与力量的强者 奥迪TTS到店实拍

2014-12-11 8:00:00

在奥迪,我们不认为轻量化是简单的零件组合,而将其视为一种整体性的综合汽车结构设计理念:涵盖了创新材料、智能设计原理和能高效利用资源的生产工艺。每一辆奥迪都依此理念而成,当然,我们对理念的完善从未止步。

 

奥迪轻量化设计中心

凭借奥迪ultra轻量科技,奥迪为未来轻量化设计定下了基调。之前,内卡苏姆的此类技术创新已斩获多项专利和多个奖项。奥迪轻量化设计中心主管Ing.Lutz-Eike Elend博士为我们解读了奥迪将采取何种战略在轻量化技术领域保持领先优势。

全新的轻量化零部件

很长时间以来,业界对豪华高级轿车采用塑料材质始终持不赞成态度。然而如今,以前被认为是无用的东西却变成了高质量、高科技含量的材料,开启了轻量化车身结构的新纪元。

碳纤维增强塑料(CFRP)优势非常明显,其加工方式有多种,加工后可浇注成任何形状。除了有许多加工工艺以外,其重量也是一个关键优势,碳纤维增强塑料重量仅为钢材重量的60%

在采用多种材料实现轻量化结构的情况下,玻璃纤维增强塑料(FGRP)具有独特优势。即使在单独使用时,玻璃纤维增强塑料的强度也非常高,比如带底架的座椅底板采用玻璃纤维增强塑料制作时,比普通座椅重量要少31.5公斤。

奥迪所有车型都已广泛采用创新的轻量化材料,未来这种材料将被传承并持续使用下去。

巧妙的材料组合

凡是谈起轻量化结构,总要说到铝,但广泛使用的轻量化铝合金并非减轻重量的唯一办法,奥迪已在许多领域开始采用创新的复合材料。

奥迪空间框架ASF属于轻量化结构领域最为重要的技术创新之一。时至今日,奥迪的铝合金车身结构依然是显著降低车身重量的里程碑式技术,不过,除此之外,奥迪也开发了复合材料概念车,其中大多数重量更轻,更为坚固。材料方面,除了铝合金以外,奥迪亦十分注重碳纤维增强塑料、高端合金钢及镁合金的使用。

奥迪对其轻量化结构工程师的主要要求就是在接合技术领域拥有丰富经验,焊接过程中,很薄的铝合金板容易损坏,有些材料根本无法焊接在一起,必须通过铆接、粘接或螺纹钉接合起来。

奥迪早已在这一领域开辟了新天地,并建立了可用于生产的专业化科技知识。有赖于这些专有技术,将汽车结构领域中材料的综合利用成为可能,这是显而易见的优势,因为只有这样才能使每个部件的用材都准确无误。

毫厘必争

全新奥迪A6各款车型均比上一代车型重量减轻最多达八十公斤,奥迪ultra轻量科技也因此打破了汽车业内“新车型只会越来越重”的不成文规律。

在汽车制造行业,貌似有这样一个基本规律:所有车型,只要进行改进,其重量必有增加,这是因为每个微小的舒适性或安全性改进都会造成重量的递进式增加。比如,为确保有相同的驾驶性能,车身越重就需要增加引擎的输出功率。而引擎输出功率增加又需要更强劲的变速箱和制动器,以及更大的油箱——结果汽车越发变重,如此往复。

奥迪对于这种发展趋势的对应方法是:反其道而行之。奥迪ultra轻量科技完全有可能逆转车重增加的递进方程式,之前,多一克重量,车身总重就会翻倍,如今,有赖于奥迪ultra轻量科技,逆转了这种增加,更小的发动机和油箱,与同样轻巧的制动器和变速箱。

车重更轻,性能仍旧卓越不凡,更有一个关键的优势——耗油量更少。

轻装上阵的车手

最大输出功率的赛车,全神贯注的专业车手,人车合一的持久作战能力,一应俱全,缺一不可。在勒芒24小时耐力赛上,车手与赛车材料都要经受最为艰苦的考验。

2011年,勒芒赛车史上最激动人心的赛事上,奥迪再展雄风。现场的25万观众,和全世界电视机前的数百万观众共同见证了这场赛事,奥迪凭借R18 TDI夺得了勒芒赛的第十个冠军奖杯。赢得比赛的关键在于R18 TDI所采用的轻量化车身,轻盈却坚固无比,使其在比赛中始终遥遥领先。

赛后,奥迪赛车运动部经理沃尔夫冈·乌尔里奇博士评价说:“这个星期,奥迪ultra轻量科技通过了非常艰难的耐久试验,尝试新技术一开始都有风险,可这种风险却是有回报的。在勒芒2011年赛事上,奥迪R18 TDI就是凭借奥迪ultra轻量科技技压群雄的。”

为应对赛车中极限路况所开发的新技术同样令奥迪车手如虎添翼。

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